இங்கிலாந்து முழுவதிலும் உள்ள கடினப் பாறைச் சுரங்கத் தளங்களில் — ஸ்காட்டிஷ் ஹைலேண்ட்ஸின் கரடுமுரடான கிரானைட் குவாரிகள் முதல் தெற்கு வேல்ஸின் அடர்த்தியான நிலக்கரிப் படிவுகள் வரை — PDC கட்டரின் வடிவியல் செயல்திறனின் புகழப்படாத நாயகனாக விளங்குகிறது. ஒரே மாதிரியான, அனைவருக்கும் பொருந்தும் வடிவியலைக் கொண்ட பாரம்பரிய கட்டர்கள் திணறுவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்: அவை பாறையில் இழுபடுகின்றன, குப்பைகளால் அடைபடுகின்றன, மேலும் நாம் அமைப்புகளைச் சரிசெய்வதற்கு முன்பே முறுக்குவிசையை வேகமாகச் செலவழித்துவிடுகின்றன. பல ஆண்டுகளாக, நைன்ஸ்டோன்ஸ் சூப்பர்அப்ரேசிவ்ஸ் தங்களின் மேம்படுத்தப்பட்ட கருவிகளை அறிமுகப்படுத்தும் வரை, நாங்கள் "போதுமான நல்ல" கருவிகளையே பயன்படுத்தி வந்தோம்.பிரமிட் PDC செருகுஇந்த வெட்டும் கருவியின் செம்மைப்படுத்தப்பட்ட வடிவியல், பழைய மனக்குறைகளைத் தீர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், இங்கிலாந்தின் பாறை அமைப்புகளின் தனித்துவமான கடினத்தன்மைக்காகவே இது உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், எங்கள் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்வதில் நைன்ஸ்டோன்ஸ் காட்டும் அர்ப்பணிப்பு, அவர்களை நாங்கள் நம்பிச் சார்ந்திருக்கும் ஒரு கூட்டாளியாக ஆக்குகிறது.
பாரம்பரிய PDC கட்டர் வடிவியல் ஏன் தோல்வியடைகிறது? யுகே ஹார்ட் ராக்
பாரம்பரிய PDC வெட்டிகள் இங்கிலாந்து சுரங்கத் தொழிலில் தோல்வியடைகின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் வடிவியல் நமது பாறையின் குறிப்பிட்ட தன்மைகளுக்காக அல்லாமல், பொதுவான பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதலாவதாக, அவற்றின் விளிம்புக் கோணங்கள் முற்றிலும் தவறானவை: மிகவும் ஆழமற்றதாக (20°க்குக் கீழ்) இருந்தால், அவை கிரானைட் பாறையில் இழுபடுகின்றன; மிகவும் செங்குத்தானதாக (30°க்கு மேல்) இருந்தால், அவை சமமற்ற பரப்புகளில் இருந்து தெறித்துச் செல்கின்றன. 2024-ல் ஐரோப்பிய துளையிடல் தொழில்நுட்ப இணையதளம் (EDTP) குறிப்பிட்டது போல, “பாறை உடைக்கும் திறனில் வெட்டியின் விளிம்புக் கோணமே மிகப்பெரிய வடிவியல் காரணியாகும்—தவறாக அமைந்த கோணங்கள் ஆற்றல் விரயத்தை 40% அதிகரிக்கின்றன.” இதை நாங்கள் கார்ன்வாலில் கண்டோம்: 25° கோணம் கொண்ட ஒரு சாதாரண வெட்டிக்குத் துளையிட 35% கூடுதல் முறுக்குவிசை தேவைப்பட்டது, மேலும் அதன் தட்டையான மேற்பகுதி குப்பைகளைச் சிக்க வைத்து, அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தியது.
இரண்டாவதாக, பாரம்பரிய வெட்டிகளில் கட்டமைப்புச் சமநிலை இல்லை. அவற்றின் வட்டமான அல்லது ஒற்றை விளிம்பு வடிவியல், விசையை ஒரே புள்ளியில் குவிக்கிறது, இது சீரற்ற தேய்மானம் மற்றும் அதிர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. "உகந்ததாக்கப்படாத PDC வடிவியல், பிளவுபட்ட பாறையில் பக்கவாட்டு அதிர்வை 35% அதிகரிக்கிறது" என்று தொழில்துறை வைர மதிப்பாய்வு (IDR) கடந்த ஆண்டு உறுதிப்படுத்தியது—இது எங்கள் வேல்ஸ் தளத்தில் துளையிடும் குழாய்களை வளைத்த ஒரு பிரச்சனையாகும். மூன்றாவதாக, அவற்றின் குறுகிய, நேரான சில்லு வழித்தடங்களால் UK பாறைச் சிதைவுகளைக் கையாள முடியாது, அவை வெட்டியின் மீது உராய்ந்து தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துகின்றன. எங்கள் ஸ்காட்லாந்து சோதனைத் தளத்தில், சாதாரண வெட்டிகள் வெறும் 6 மணிநேரம் மட்டுமே நீடித்தன; அவற்றின் வடிவியலால் ஹைலேண்ட்ஸின் கிரானைட் மற்றும் ஸ்கிஸ்ட் கலவையுடன் ஈடுகொடுக்க முடியவில்லை. பின்னர் நாங்கள் நைன்ஸ்டோன்ஸின் வெட்டிகளுக்கு மாறினோம்.பிரமிட் PDC செருகுமேலும், எல்லாம் மாறிவிட்டது.
பிரமிட் PDC செருகல்: இங்கிலாந்து சுரங்கங்களுக்கான நைன்ஸ்டோன்ஸின் வடிவியல் உகப்பாக்கம்
நைன்ஸ்டோன்ஸ் ஒரு கட்டரை வெறுமனே மறுவடிவமைக்கவில்லை—அவர்கள் அதையே பொறியியல் ரீதியாக வடிவமைத்தார்கள்.பிரமிட் PDC செருகுஇங்கிலாந்தின் கடினமான பாறைகளைச் சமாளிப்பதற்காக இதன் வடிவியல் அடிப்படையிலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் முதல் மேம்படுத்தல், 22° விளிம்புக் கோணம் ஆகும்: EDTP-யின் ஆராய்ச்சி இதைச் சமநிலைக்கான “சிறந்த புள்ளி” என்று குறிப்பிடுகிறது, இது இழுவிசையை 30% குறைப்பதோடு, பாறைச் சிதைவையும் தடுக்கிறது. கார்ன்வாலில்,பிரமிட் PDC செருகுசாதாரண வெட்டிகளை விட 18% குறைவான முறுக்குவிசையிலேயே கிரானைட் பாறையை இது துண்டாக்கியது, மேலும் அதன் கூர்மையான, பன்முக விளிம்புகள் வழுக்காமல் ஆழமாகப் பதிந்தன—இனி சறுக்குவதால் ஏற்படும் ஆற்றல் விரயம் இல்லை.
இரண்டாவதாக, இந்த இன்செர்ட்டின் கூம்பு வடிவ பிரமிடு முனை ஒரு புரட்சிகரமான அம்சமாகும். தட்டையான முனை கொண்ட பாரம்பரிய கட்டர்களைப் போலல்லாமல்,பிரமிட் PDC செருகுஇதன் கூர்மையான முனை, பாறையைத் துளைக்கத் தேவையான அழுத்தத்தை ஒருமுகப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் குறுகிச் செல்லும் பக்கங்கள் விசையை வெட்டும் கருவி முழுவதும் சீராகப் பரப்புகின்றன. IDR இந்த வடிவமைப்பை “கடினப் பாறை ஊடுருவலுக்கான உயர்தர வடிவமைப்பு” என்று மதிப்பிடுகிறது, மேலும் நாங்கள் அதை நேரடியாகக் கண்டோம்: வேல்ஸ் நிலக்கரி அடுக்குகளில், இந்தச் செருகி வழக்கமான கருவிகளை விட மணிக்கு 2.5 மீட்டர் வேகமாகத் துளையிட்டது. மூன்றாவது மேம்படுத்தல், இங்கிலாந்தின் குப்பைகளின் அளவுகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட, இதன் வளைந்த, அகலப்படுத்தப்பட்ட சில்லு வழித்தடங்கள் ஆகும். இந்த வழித்தடங்கள், பாரம்பரிய நேரான வழித்தடங்களை விட 45% வேகமாகப் பாறைத் துண்டுகளை வெளியேற்றி, தேய்தல் மற்றும் அதிக வெப்பமடைதலைத் தவிர்க்கின்றன. எங்கள் ஸ்காட்லாந்து தளத்தில்,பிரமிட் PDC செருகுசாதாரண வெட்டிகளின் ஆயுட்காலத்தை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு அதிகமான, 17 மணி நேரம் தொடர்ச்சியாக, சீரான தேய்மானத்துடனும் எவ்வித அடைப்புமின்றியும் இயங்கியது.
இங்கிலாந்து சுரங்க நடவடிக்கைகளில் நைன்ஸ்டோன்ஸ் ஏன் தனித்து நிற்கிறது?
நைன்ஸ்டோன்ஸ் சூப்பராப்ரேசிவ்ஸை உண்மையிலேயே தனித்துவமாக்குவது வெறும் அதன் தன்மை மட்டுமல்ல.பிரமிட் PDC செருகுஅதன் வடிவியல்—அதை உகந்ததாக்குவதில் அவர்கள் கொண்டுள்ள அர்ப்பணிப்புதான் முக்கியம்.எங்கள்குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்காக. பொதுவான கட்டர்களை அனுப்பும் வெளிநாட்டு சப்ளையர்களைப் போலல்லாமல், நைன்ஸ்டோன்ஸ் நிறுவனம் எங்கள் குழுவுடன் இணைந்து, இங்கிலாந்து பாறை அமைப்புகளுக்கு ஏற்றவாறு அந்த இன்செர்ட்டின் வடிவவியலைச் சரிசெய்தது: ஸ்காட்டிஷ் கிரானைட்டின் கடினத்தன்மைக்கு ஏற்ப விளிம்புக் கோணத்தைச் சரிசெய்தல் மற்றும் வெல்ஷ் நிலக்கரியின் நுண்ணிய துகள்களுக்காக சில்லுப் பள்ளங்களை ஆழப்படுத்துதல் போன்றவை இதில் அடங்கும். அவர்களின் தொழில்நுட்பக் குழுவினர், எளிமையான ஆங்கிலத்தில் எங்கள் அபெர்டீன்ஷையர் கல் குவாரிக்கு விமானத்தில் வந்து, வடிவமைப்புத் தர்க்கத்தை எங்களுக்கு விளக்கி, நிறுவல் குறித்துப் பணியாளர்களுக்குப் பயிற்சி அளித்தனர்—தொழில்நுட்பச் சொற்கள் ஏதுமின்றி, மனதில் பதியும் நடைமுறை வழிகாட்டுதல்கள் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன.
நைன்ஸ்டோன்ஸின் தரக் கட்டுப்பாடு இடைவிடாதது: ஒவ்வொருபிரமிட் PDC செருகுஅவர்களின் ISO-சான்றளிக்கப்பட்ட ஆய்வகத்தில் துல்லியமான வடிவியல் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படுகிறது, மேலும் மாதிரிகள் ஐரோப்பிய கடினப் பாறைத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக EDTP-யால் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. அவர்கள் இங்கிலாந்தின் வெவ்வேறு தளங்களுக்கு (6 மிமீ முதல் 19 மிமீ விட்டம் வரை) தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வடிவியல் சரிசெய்தல்களை வழங்குகிறார்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு ஆர்டருக்கும் 12 மாத உத்தரவாதத்தை அளிக்கிறார்கள். யார்க்ஷயரில் உள்ள ஒரு சக சுரங்கத் தொழிலாளி கடந்த ஆண்டு நைன்ஸ்டோன்ஸுக்கு மாறி, என்னிடம் கூறினார், “நாங்கள் மூன்று PDC பிராண்டுகளை முயற்சித்தோம்—நைன்ஸ்டோன்ஸ் மட்டுமே எங்கள் பாறைக்கு ஏற்ற ஒரு கட்டரை உருவாக்க நேரம் எடுத்துக்கொண்டது.”பிரமிட் PDC இன்சர்இது வெறுமனே இயங்குவது மட்டுமல்ல; இது இதற்கெனவே உருவாக்கப்பட்டது.எங்கள்சுரங்கங்கள்.
பொருந்தாத கட்டர் வடிவமைப்புகளால் சலித்துப்போன இங்கிலாந்து சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்கு, நைன்ஸ்டோன்ஸ் வெறும் ஒரு விநியோகஸ்தர் மட்டுமல்ல—அது, மக்களின் கருத்துக்களைக் கேட்டு, சூழ்நிலைக்கேற்ப தங்களை மாற்றிக்கொண்டு, இங்கிலாந்தின் உண்மையான சுரங்கத் தொழில் சவால்களில் வேரூன்றிய தீர்வுகளை வழங்கும் ஒரு கூட்டாளியாகும்.பிரமிட் PDC செருகுஇதன் மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவியல், சிறந்த வடிவமைப்பு என்பது நீங்கள் துளையிடும் நிலத்தைப் புரிந்துகொள்வதில் இருந்து தொடங்குகிறது என்பதற்குச் சான்றாகும்.
மேலும் விவரங்களுக்குபிரமிட் PDC செருகுநைன்ஸ்டோன்ஸின் வடிவியல் உகப்பாக்கம், உங்கள் இங்கிலாந்து சுரங்கத்திற்கான தனிப்பயன் தீர்வைக் கோர, அல்லது நைன்ஸ்டோன்ஸின் வடிவியல் தேர்வு வழிகாட்டியைப் பெற, தொடர்பு கொள்ளவும்:
- தொலைபேசி: +86 17791389758
- மின்னஞ்சல்:jeff@cnpdccutter.com
நூலாசிரியரைப் பற்றி: இங்கிலாந்தின் இன்வெர்னஸ் நகரைச் சேர்ந்தவரான டங்கன் மெக்லியோட், சுரங்கத் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வையாளராக 15 வருட அனுபவம் கொண்டவர். அவர் பிரிட்டனின் முக்கிய சுரங்கப் பகுதிகளான ஸ்காட்டிஷ் ஹைலேண்ட்ஸ், வெல்ஷ் பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் கார்ன்வால் ஆகிய இடங்களில் பணியாற்றியுள்ளார். கடினப் பாறை அமைப்புகளில் PDC கட்டரின் செயல்திறன் மற்றும் வடிவவியல் உகப்பாக்கத்தில் அவர் நிபுணத்துவம் பெற்றவர். அவரது நேரடி அனுபவம், இங்கிலாந்து சுரங்கங்கள் தங்கள் கருவிகளின் செலவைச் சராசரியாக 30% குறைக்க உதவியுள்ளது. மேலும், அவர் தனது சக ஊழியர்களுக்கு நைன்ஸ்டோன்ஸ் சூப்பராப்ரேசிவ்ஸை (Ninestones Superabrasives) தவறாமல் பரிந்துரைக்கிறார். “அவர்களுடையபிரமிட் PDC செருகு"இதன் வடிவியல் வெறும் காகிதத்தில் மட்டும் உகந்ததாக இல்லை," என்கிறார் அவர். "இது எங்கள் சுரங்கங்களில் சோதிக்கப்பட்டு, எங்கள் பாறைக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டு, இங்கிலாந்து சுரங்கத் தொழிலை உண்மையாகப் புரிந்துகொண்ட ஒரு குழுவின் ஆதரவுடன் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. வேலையில்லா ஒவ்வொரு மணி நேரமும் பண இழப்பை ஏற்படுத்தும் போது, இது போன்ற ஒரு கூட்டாளியைத்தான் நீங்கள் விரும்புவீர்கள்."
பதிவிட்ட நேரம்: ஜனவரி 22, 2026
